当年孙中山计划修铁路从重庆到长沙

时间:2019-05-14 13:55来源:未知 作者:jojo666 点击:

  作为连接贵州、湖南地区的一条铁路,渝怀铁路是重庆黔东南人民梦寐以求的一条畅通之路,也是涪陵历史上第一条铁路。可是很多涪陵人不知道,早在民国初年,孙中山就提出了修建一条从重庆到湖南长沙的铁路的想法。

  据史料记载,重庆至湖南修铁路的设想,可以追溯到民国初年。孙中山在辛亥革命胜利以后辞去临时大总统职务,袁世凯请他筹划全国铁路。当时孙中山提出了一个非常宏伟的铁路建设规划,用10年时间修建10万英里铁路。后来,他把他的想法写成《建国方略》。

  孙中山在《建国方略》里写道:此线应由广州出发,与粤汉线同方向,直至连江与北江会流之处。自此点起,本路折向连江流域,循连江岸上至连州以上,于此横过连江与道江之分水界,进至湖南之道州。于是随道江以至永州、宝庆、新化、辰州,溯酉水过川、湘之界入于酉阳,又循乌江流域至扬子江边之涪州,循扬子江右岸,上至重庆(由酉阳横过山脉而至南川,从南川渡扬子江而至重庆)。此路全长九百英里,经过富饶之矿区与农区。

  这是一条贯通大西北和大西南的铁路,通过重庆最终可以延伸到广州,将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。

  最终渝怀铁路的梦想在新中国实现。作为党中央、国务院推动实施西部大开发的一项重要工程,渝怀铁路总投资200亿,全长624.5公里。自2000年12月16日动工,2005年建成竣工,2006年初开行了货车,2007年4月18日客运全线通车。

  渝怀铁路是涪陵历史上第一条铁路,全长74公里,在区境内途经石沱镇、蔺市镇、龙桥镇、荔枝办事处、江东街道、武陵山乡,再由白涛出涪陵进入武隆县。其间,设6个客站和1个货站,另有2个企业自建的专用货场。

  渝怀铁路在当时建造时,创造了三最———新技术最多、技术难题最多、地质条件最复杂,全线集中了瓦斯、滑坡、煤层、天然气、断层等地质现象,跨越长江、乌江等7条大的江河,沿线修建隧道和桥梁工程异常艰巨。

  渝怀铁路设计路段大部分都在山地丘陵间穿行,共有桥梁372座,隧道190座,桥隧总长占全线总长的一半,其中隧道长度达241公里,5公里以上隧道8座,最长隧道为圆梁山隧道,长达11.68公里,施工难度大。